Serangan Houthi terhadap kapal-kapal yang melewati Laut Merah mulai berdampak serius. Pasar minyak dunia mulai mempertimbangkan aksi tanpa henti terhadap kapal-kapal yang terkait dengan Israel ini. Bagaimana nasib harga minyak?
Pembajakan, serangan rudal dan drone terhadap kapal-kapal oleh pemberontak Houthi Yaman telah memaksa AP Moller-Maersk, raksasa pelayaran dan logistik Denmark, dan Hapag-Lloyd, sebuah perusahaan pelayaran dan transportasi kontainer Jerman, untuk menghentikan sementara pengiriman melalui Laut Merah.
Keputusan mereka, yang diumumkan pada Jumat (15/12/2023), merupakan tanda bahwa perusahaan-perusahaan besar semakin serius menangani situasi keamanan di Laut Merah. Namun konsekuensinya mungkin juga dirasakan oleh pasar minyak dunia dan biaya energi yang harus ditanggung konsumen – meskipun besarnya gangguan mungkin bergantung pada bagaimana pemain global merespons krisis yang akan terjadi.
Maersk mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa keputusannya berawal dari kekhawatiran perusahaan mengenai situasi keamanan yang meningkat di bagian selatan Laut Merah dan Teluk Aden selama beberapa minggu terakhir. Serangan rudal dan drone baru-baru ini terhadap kapal komersial merupakan “ancaman signifikan terhadap keselamatan dan keamanan pelaut,” katanya.
Maersk dan Hapag-Lloyd bersama-sama mengoperasikan hampir seperempat armada pelayaran dunia. Meningkatnya ketidakamanan di Laut Merah adalah akibat dari perang Israel di Gaza yang dimulai pada 7 Oktober. Sejak pemboman Israel terhadap wilayah kantong Palestina dimulai 10 minggu lalu, kelompok Houthi telah menyerang setidaknya delapan kapal di Bab el-Mandeb, selat yang memisahkan Eritrea dan Djibouti di satu sisi dari Jazirah Arab di sisi lain.
Hanya selebar 29 km (18 mil) pada titik tersempitnya, Bab el-Mandeb adalah jalur penting bagi perdagangan internasional. Sebanyak 10 persen minyak mentah dunia mengalir melalui selat ini yang berarti gangguan apa pun akan menjadi masalah global.
Kelompok Houthi telah menargetkan kapal-kapal yang setidaknya sebagian dimiliki oleh Israel atau siapa pun yang mengirimkan kargo ke Israel melalui Laut Merah. Pada bulan November, kelompok tersebut mengatakan telah mengambil alih kapal kargo Galaxy Leader, yang diklaim milik Israel. Namun Israel menggambarkannya sebagai kapal kargo milik Inggris dan dioperasikan Jepang tanpa ada warga negara Israel di dalamnya. Kapal itu menuju India.
Pemberontak, yang telah menguasai sebagian besar wilayah Yaman sejak tahun 2014, berjanji akan terus melakukan serangan tersebut sampai gencatan senjata penuh diterapkan di Gaza. Ini adalah bagian dari strategi yang bertujuan untuk meningkatkan kerugian bagi AS dan negara lain dalam mendukung Israel dengan berbagai cara.
Permusuhan semacam ini juga menunjukkan bahwa Houthi adalah kekuatan yang tetap berkuasa di Yaman dan menjadi bagian yang semakin berani dan gigih dalam apa yang disebut “poros perlawanan”. Hal ini juga mencakup Hamas di Gaza, Hizbullah Lebanon, pemerintah Suriah dan berbagai aktor non-negara Suriah dan Irak yang didukung oleh Teheran.
Pasar Minyak jadi Perhatian Dunia
Tidak ada indikasi bahwa serangan Houthi akan berhenti dalam waktu dekat. Apa dampaknya bagi pasar minyak? Colby Connelly, analis senior di Energy Intelligence, sebuah perusahaan informasi energi yang berbasis di Washington, mengatakan kepada Al Jazeera bahwa dampak serangan ini cukup terbatas namun tidak berwujud terhadap pasar minyak.
“Seiring dengan berlanjutnya serangan-serangan ini, pasar semakin menaruh perhatian, sehingga harga minyak mentah pada akhir minggu ini menjadi lebih tinggi dibandingkan beberapa hari terakhir ini. Serangan-serangan ini sepertinya tidak akan berhenti sampai ada upaya yang lebih kuat untuk benar-benar menghentikan mereka,” komentarnya.
Ketika ketegangan meningkat, sulit untuk mengatakan ke mana arah krisis di Laut Merah ini. “Jika Bab el-Mandeb dibatasi lalu lintas minyak karena ketegangan di wilayah tersebut, ada kemungkinan besar harga minyak di beberapa tempat akan naik karena krisis dan perang, premi asuransi dan produk itu sendiri,” kata Paul Sullivan, peneliti senior non-residen di Pusat Energi Global Dewan Atlantik, dalam sebuah wawancara dengan Al Jazeera.
“Mengingat keadaan saat ini, hal ini diragukan, namun dengan meningkatnya ketegangan di kawasan, segala hal mungkin terjadi. Jika keadaan menjadi semakin buruk sehingga semua jenis kargo akan dialihkan ke seluruh Afrika, hal ini dapat mengubah banyak kontrak kargo, termasuk minyak dan gas alam cair (LNG). Dan harga akan mengalami tekanan ke atas. Pelemahan harga minyak secara keseluruhan mungkin dapat mengurangi hal tersebut, namun tidak dalam jangka waktu lama,” tambah Sullivan.
Salah satu faktor yang menjadikan situasi ini menantang adalah serangan rudal dan drone Houthi tidak selalu mengikuti pola yang jelas. “Houthi bertindak sedemikian rupa sehingga semakin sulit untuk menentukan apa yang akan mereka lakukan selanjutnya,” kata Connelly.
Jika Houthi mencoba menutup Selat Bab el-Mandeb, hal ini “akan berdampak besar” karena risiko asuransi pelayaran, biaya rute alternatif dan potensi gangguan pasokan, serta beberapa faktor lainnya, kata Connelly. “Tetapi menurut saya hal itu bukanlah sesuatu yang mampu mereka lakukan dan hal seperti itu pasti akan mendapat tanggapan yang sangat keras, dengan sangat cepat.”
Memang benar, tindakan-tindakan mengganggu yang dilakukan Houthi di Laut Merah mempunyai potensi besar untuk menghasilkan tekanan yang jauh lebih besar terhadap mereka dari negara-negara lain seperti Tiongkok, India, negara-negara Dewan Kerja Sama Teluk, Iran dan negara-negara Barat.
“Karena dampak negatif terhadap perekonomiannya, Tiongkok menentang segala gangguan terhadap perdagangan global, terutama di jalur strategis seperti Selat Bab el-Mandeb dan Terusan Suez. Oleh karena itu, Tiongkok dan Iran – atas permintaan Tiongkok – dapat menekan Houthi untuk mengurangi aktivitas permusuhan mereka di Laut Merah,” kata Amin Mohseni, dosen senior ekonomi di American University, mengatakan kepada Al Jazeera.
“Penting untuk dicatat bahwa AS, Inggris, Tiongkok, Jerman, Spanyol, Italia, Prancis, Arab Saudi, dan Jepang sudah memiliki pangkalan militer di Djibouti, sehingga bisa membatasi aktivitas permusuhan Houthi di Laut Merah dalam jangka panjang. Rusia dan India juga tertarik untuk mendirikan pangkalan militer mereka sendiri di Laut Merah,” tambahnya.
Sullivan mengatakan dia juga percaya bahwa beberapa pemain global dapat meningkatkan kehadiran mereka di wilayah ini untuk memastikan bahwa pengiriman tidak terganggu oleh pihak manapun di Yaman. “Saya tidak terkejut melihat Tiongkok dan bahkan mungkin India mengirimkan lebih banyak aset ke wilayah tersebut untuk melindungi minyak mereka. NATO dapat memperkuat gugus tugas yang dapat fokus pada kebebasan dan keamanan navigasi. AS akan lebih terlibat ketika ketegangan meningkat,” kata Sullivan.
Meskipun demikian, ketika perang Israel di Gaza berkecamuk dan jumlah korban tewas warga Palestina mencapai lebih dari 18.700 orang, kelompok Houthi kemungkinan akan tetap teguh pada keinginan mereka untuk mempengaruhi konflik sebanyak mungkin. Pembantaian yang terus berlanjut di Gaza kemungkinan besar akan menjamin bahwa Laut Merah akan terus menghadapi ancaman yang semakin besar, sehingga mengharuskan industri pelayaran dan dunia bersiap menghadapi risiko ekonomi baru.
Beri Komentar (menggunakan Facebook)